Uçak Motorlarının Yapısı ve Sistemine Giriş

Motor, birçok mekanizma ve sistemden oluşan karmaşık bir makinedir. İster benzinli motor ister dizel motor olsun; İster dört zamanlı bir motor olsun, ister iki zamanlı bir motor; İster tek silindirli bir motor, ister çok silindirli bir motor olsun. Enerji dönüşümünü tamamlamak, çalışma döngülerini gerçekleştirmek ve uzun vadeli sürekli normal çalışmayı sağlamak için aşağıdaki mekanizmalar ve sistemler mevcut olmalıdır.
(1) Krank biyel mekanizması
Krank biyel mekanizması, motorun çalışma döngüsünü gerçekleştiren ve enerji dönüşümünü tamamlayan ana hareketli parçasıdır. Bir gövde tertibatından, bir piston biyel kolu tertibatından ve bir krank mili volan tertibatından oluşur. Güç stroku sırasında piston, gaz basıncı altında silindir içinde doğrusal bir harekete maruz kalır, bu hareket krank milinin biyel kolu aracılığıyla dönme hareketine dönüştürülür ve gücü krank milinden dışarıya verir. Emme, sıkıştırma ve egzoz strokları sırasında volan enerjiyi serbest bırakır ve krank milinin dönme hareketini pistonun doğrusal hareketine dönüştürür.
(2) Valf dağıtım mekanizması
Valf dağıtım mekanizmasının işlevi, motorun çalışma düzenine ve sürecine göre emme ve egzoz valflerini düzenli olarak açıp kapatmak, yanıcı karışımın veya havanın silindire girmesine ve silindirden egzoz gazına izin vererek hava değişim sürecini sağlamaktır. . Supap dizisi çoğunlukla, genellikle bir valf grubu, bir valf aktarım grubu ve bir valf tahrik grubundan oluşan bir üstten valf dizisini benimser.
(3) Yakıt besleme sistemi
Benzinli motor yakıt besleme sisteminin işlevi, motorun gereksinimlerine göre belirli miktarda ve konsantrasyonda karışım hazırlamak, silindire beslemek ve yanmış egzoz gazını silindirden atmosfere çıkarmak; Dizel motor yakıt besleme sisteminin işlevi, silindirlere ayrı ayrı dizel ve hava beslemek, yanma odasında bir karışım oluşturup yakmak ve son olarak yanmış egzoz gazını dışarı atmaktır.
(4) Yağlama sistemi
Yağlama sisteminin işlevi, sıvı sürtünmesini sağlamak, sürtünme direncini azaltmak ve makine parçalarının aşınmasını azaltmak için göreceli hareket halindeki parçaların yüzeyine niceliksel miktarda temiz yağlama yağı iletmektir. Ve parçaların yüzeyini temizleyip soğutun. Yağlama sistemi genellikle yağlama yağı kanalları, yağ pompaları, yağ filtreleri ve bazı valflerden oluşur.
(5) Soğutma sistemi
Soğutma sisteminin işlevi, ısınan parçalar tarafından emilen ısının bir kısmını zamanında dağıtarak motorun en uygun sıcaklık durumunda çalışmasını sağlamaktır. Su soğutmalı bir motorun soğutma sistemi genellikle soğutma suyu ceketi, su pompası, fan, su deposu, termostat vb.'den oluşur.
(6) Ateşleme sistemi
Benzinli motorda silindir içindeki yanıcı karışım elektrik kıvılcımı ile ateşlenir. Bu nedenle benzinli motorun silindir kapağına bir buji takılır ve bujinin kafası yanma odasına uzanır. Buji elektrotları arasında zamanında elektrik kıvılcımı oluşturabilen tüm ekipmanlara ateşleme sistemi denir ve genellikle akü, jeneratör, distribütör, ateşleme bobini ve bujiden oluşur.
(7) Çalıştırma sistemi
Motoru sabit durumdan çalışma durumuna geçirmek için, öncelikle motorun krank milini döndürmek ve pistonun ileri geri hareket etmesini sağlamak için harici kuvvetin kullanılması gerekir. Silindirdeki yanıcı karışım yanar ve genleşerek çalışmaya başlar ve krank milini döndürmek için pistonu aşağı doğru iter. Motor yalnızca kendi başına çalışabilir ve çalışma döngüsü otomatik olarak gerçekleştirilebilir. Bu nedenle, krank milinin dış kuvvet altında dönmeye başlamasının, motor otomatik olarak rölantide çalışmaya başlayana kadar geçen sürecin tamamına motor çalıştırma denir. Çalıştırma işlemini tamamlamak için gerekli olan cihaza motorun çalıştırma sistemi denir.