Motor Yükseltme Kitleri

Bujiler - 25 ila 50 ABD Doları
Bu listedeki diğer parçaların çoğundan farklı olarak, yanma odasındaki hava-yakıt karışımının iyi bir şekilde ateşlenmesini sağlamak için bujiler belirli bir süre sonra düzenli olarak değiştirilir. Bazıları yalnızca 30,000 mil sonra bozulsa da, 50,000 mil sonra bile çalışmaya devam eden bazı bujiler de var.
Bu yükseltmenin olası tek dezavantajı, fişin yanlış yerleştirilmesidir; aksi takdirde bu, bir motorda yapılacak en basit ve en ucuz değişiklik olabilir.

Yakıt Enjektörleri - 150 ila 300 ABD Doları
Yakıt enjektörleri, daha sonra bujiler tarafından ateşlenen hava-yakıt karışımını üretmek için yakıtı fışkırtmaktan sorumludur. Bujiler gibi, yakıt enjektörlerinin de belirli bir süre sonra değiştirilmesi gerekir - ancak bu durumda biraz daha uzun, yaklaşık 50,000 ile 80,000 mil arasında.
Genellikle tunerler daha büyük enjektörleri ve daha fazla yakıt tüketenleri tercih eder. Ancak bir arabanın hangi boyutta ve ne tür enjektöre ihtiyacı olduğunu bilmek de aynı derecede önemlidir, çünkü yanlış enjektörün takılması hava-yakıt karışımının çok zengin olmasına neden olabilir.

Soğuk Hava Girişi - 400 ila 600 Dolar
Yüksek kaliteli ancak daha az kısıtlayıcı bir hava filtresi almak, bir motoru 70 ila 120 $ gibi ucuz bir fiyata daha duyarlı hale getirebilir. Mekanikçiler bu uygulamayı ısı emme veya girişin motora sıcak hava emdiği bir durum nedeniyle önermiyor; bu da ideal değil.
Bu nedenle birçok tuner soğuk hava girişini tercih ediyor, çünkü bu, motora beslenen havanın soğuk ve yoğun olmasını sağlayarak daha fazla beygir gücü elde edilmesini sağlıyor.

Radyatör/Soğutma Sistemi Yükseltmesi - 200 Dolardan 1 Dolara,000
Birçok araç sahibi alüminyum radyatörlere geçiş yapıyor çünkü bakır radyatörler daha iyi ısı transfer yeteneklerine sahipken, alüminyum daha güçlü ve zamanla korozyona ve hasara karşı daha iyi direnç gösteriyor. Radyatörün yanı sıra, destekleyici modifikasyonlar olarak soğutma sisteminin termostat, soğutma hortumları, su pompası gibi diğer parçalarının da yükseltilmesi gerekebilir. Elbette iyi bir soğutucunun seçilmesi de çok önemlidir.

Egzoz Yükseltmesi (Katback veya Tam Egzoz) - 400 ila 2.500 ABD Doları
Susturucuların amacı motor seslerini azaltmaktır, ancak aynı zamanda motordan gelen egzoz gazlarının akışını da kısıtlarlar. Bu, tunerlerin en yaygın ve en algılanabilir yükseltmelerden birini kurmasına yol açar: yeni bir egzoz sistemi.
Bir arabanın egzoz sistemini yükseltmenin farklı yolları vardır, ancak çoğu uzman, tüm egzoz bileşenlerinin katalitik konvertörden sonra değiştirildiği bir geri besleme sisteminin motor gücünü en fazla artıracağı konusunda hemfikirdir.

Yarış Debriyaj Seti - 400 ila 1.700 Dolar
Çoğu kişi debriyaj tertibatının motorun bir parçası olmadığını düşünse de, debriyaj volanı şanzımana bağladığından ve gücün tekerleklere aktarılmasını sağladığından, daha fazla at üretmek isteyenlerin bunu yükseltmesi hala önemlidir.
Debriyajın beygir gücü üzerinde etkisi yoktur, ancak en iyi kitler gücü minimum kayıpla aktarır. Bunun yanı sıra, standart debriyaj kiti yalnızca belirli bir güç bandını idare edebilir; bundan daha yüksek bir değer, debriyaja ve hatta şanzımanın tamamına büyük zarar verebilir.

Dövme Pistonlar - 750 ila 1.500 Dolar arası
Hemen hemen tüm yarış kurulumları, daha fazla gücü idare edebildiklerinden ve zamanla ısıdan dolayı bozulmadan daha yüksek RPM'lerde kalabildikleri için dövme piston kullanır. Krank milleri ve bağlantı çubuklarından bahsetmişken, bunları güvenli bir şekilde daha fazla güç üretecek şekilde yükseltmek de iyidir. Ancak sokak uygulamaları için, çok sayıda stok krank mili birkaç ilave atla başa çıkabilir.

Satış Sonrası Eksantrik Mili - 1.300 Dolar ile 1.700 Dolar arası
Eksantrik milleri motorun valflerini açarak havanın silindirden geçmesine veya egzoz gazlarının motordan çıkmasına izin verir. Stok eksantrik milleri uzun süre dayanacak şekilde üretilmiştir, ancak orijinal ekipman üreticisi (OEM) parçaları, beygir gücünde öngörülen artışı destekleyemeyebilir. Daha büyük ve daha güçlü eksantrik milleri yalnızca valfleri daha fazla ve daha uzun süre açmakla kalmaz, aynı zamanda araç sahiplerinin aşınma konusunda fazla endişelenmeden yüksek devirlerde kalmalarına da olanak tanır.

Turboşarj/ Süperşarj - 600 ila 2 ABD Doları,000
Arabanıza yaklaşık 100 beygir gücü daha nasıl ekleyebilirsiniz? En hızlı cevap, zorla indüksiyon veya motora bir turbo veya süper şarj cihazının çarpılması ve zaten turboşarjlı bir araba için daha büyük bir türbin yerleştirilmesi olacaktır.
Normal havalandırmalı otomobiller için, bunları turboşarj etmek, seyir hızlarında gaz kelebeği tepkisinde bir gecikme anlamına gelebilir (buna turbo gecikmesi de denir), ancak turbo makaraları o kadar büyük olduğunda beygir gücünde ve torkta artış olur ve bazıları bununla yaşar ve sadece sürüş mekaniklerini geliştirir. .

ECU Yeniden Eşlemesi - 400 ila 2 ABD Doları,000
Kısacası, ECU ayarı düzgün yapılmazsa, kurulan yükseltmelerden elde edilen potansiyel güç kazancına ulaşılamayacaktır. Yeniden haritalandırmanın temel olarak yaptığı şey, belirli güç bantlarında ne kadar yakıtın pompalandığını kontrol etmek ve bujinin yanmayı ne zaman tetikleyeceğini seçmektir. Ancak yeniden haritalandırma yalnızca modern otomobiller veya karbüratör yerine elektronik yakıt enjeksiyonu kullanan otomobiller için geçerlidir. Ayrıca, yeniden haritalandırma ucuza gelmiyor: tunerler genellikle yazılımın kullanımı, beygir gücü ve tork rakamlarını ölçen dinamometre ve zaman içinde gelişen uzmanın becerileri için yüksek miktarda ücret talep ediyor.